電動汽車行業的競爭正在加劇，尤其是投資者最喜愛的特斯拉和沃倫·巴菲特支持的比亞迪等中國汽車制造商之間的競爭。

然而，一位基金經理對該行業持嚴重保留態度。

Latitude Investment Management 首席投資官 Freddie Lait 在 CNBC 的 Pro Talks 節目中表示：“電動汽車在五、六、七年前真正起飛并贏得了我們的關注，但它們還沒有真正成功。”

他表示，鑒于最初投資的“異常”金額，大多數電動汽車企業尚未成功賺錢。

萊特在 2 月 21 日表示：“我認為，我們還需要三到五年才能知道電動汽車領域的贏家是誰。”他管理著 Latitude Horizo??n 基金和 Latitude Global 基金超過 7.5 億美元的資金。

“我們不擁有任何[電動汽車]汽車制造商，我認為開發電動汽車的軍備競賽對于包括特斯拉在內的許多此類企業來說將是無利可圖的。所以，恐怕我會避免這一切，“ 他加了。

相反，這位基金經理將目光投向了他所謂的“更大的綜合性企業”，例如意大利跑車制造商法拉利，以及通用汽車、大眾汽車和寶馬汽車。

“非凡的”法拉利 萊特將法拉利形容為“一家非凡的企業”。

在報告 2023 年全年收入增長 17% 并對 2024 年表達樂觀基調后，其股價在過去幾周一直上漲。法拉利在紐約證券交易所和米蘭泛歐交易所的股票代碼為 RACE。

過去 12 個月，其美國股票上漲了 55% 以上，遠遠超過了標準普爾 500 指數的表現。

該公司以其超級跑車而聞名，計劃于 2025 年推出首款全電動汽車。 年初至今法拉利股票在泛歐交易所的表現 米蘭萊特對法拉利的信心得到了瑞銀分析師的呼應，他們重申了他們的觀點該股給予買入評級，12 個月目標價為 448 美元，高于此前的 413 美元。

“我們認為，在日益不確定的宏觀環境和更廣泛的奢侈品行業需求放緩的情況下，RACE 脫穎而出，成為一種關鍵的防御性策略，這要歸功于它對 HNWI（高凈值個人）的敞口以及涵蓋 2025 年全年的創紀錄訂單簿提供的可見性。以及更多，”他們在上個月的一份報告中寫道。

同樣，摩根士丹利的分析師（對法拉利持增持態度）指出，該公司“存在積極的風險回報傾斜，牛市的上行空間與熊市的下行空間之比超過 2:1，而且業務模式具有彈性。”

他們喜歡該公司的其他方面包括大多數限量版車型一經推出就立即售空，以及該汽車制造商擁有兩年的訂單。

Factset 數據顯示，在研究該股的 24 名分析師中，11 名給予買入或增持評級，12 名給予持有評級，1 名給予賣出評級。

FactSet 數據顯示，法拉利的平均目標價為 391.96 歐元（425.14 美元），潛在下跌 8% 左右。

— CNBC 的邁克爾·布魯姆 (Michael Bloom) 對本報告作出了貢獻。

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