據國家統計局數據顯示，今年一季度，汽車類消費品零售額為10739億元，同比下降了0.3%；汽車制造業產能利用率為72.1%，同比下降了6.4%。在供需兩端受到壓力的情況下，拉動汽車消費成為穩定汽車產業基本盤的緊迫需求。

車市承壓亟需消費拉動。根據國家統計局的數據，2022年一季度，除汽車以外的消費品零售額為9.79萬億元，增長了3.6%，而汽車消費增速遜于整體消費增速。

車市情況也表明汽車行業面臨明顯的壓力。據中汽協數據顯示，今年1至2月，汽車累計產銷同比增長分別高達8.8%和7.5%，而一季度汽車累計產銷分別為648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%。乘聯會的數據顯示，今年4月第2周乘用車零售銷量為18.7萬輛，較去年同期減少了39%。而在今年4月的第1周和第2周，汽車零售市場日均銷量為2.5萬輛，較去年同期減少了35%。

當前的市場表現顯示，汽車需求減少，同時汽車供應端也面臨巨大挑戰。自3月末以來，長三角地區的汽車及零部件企業受到疫情影響嚴重，全行業的供應鏈、物流和生產都受到一定程度的影響。造車新勢力的交付數據也可見一斑。例如，4月份，理想汽車的交付量環比下降了超過60%，蔚來汽車的環比下降了近50%。

目前，各地正逐步推進保生產、促消費的相關措施。工業和信息化部副部長辛國斌表示，4月22日到28日，全國15家重點汽車企業集團的日均產量達到了4.5萬輛，較前一個統計周期提高了70%。生產情況正在逐步改善。中國汽車工業具有強大的韌性和巨大的市場空間，隨著疫情防控成效的顯現，汽車產銷的損失有望在下半年得到彌補，全年有望實現穩定增長。

下一步，工業和信息化部將繼續加強協同聯動，完善政策措施，積極促進消費，鼓勵有條件的地方出臺高品質的促消費政策，開展新一輪新能源汽車下鄉活動，組織實施公共領域全面電動化和換電模式應用試點，進一步加大新能源汽車推廣力度。

在促進消費方面，各級政府出拳提供了一系列政策。汽車具有產業鏈條長、帶動效應強的特點，是擴大內需、拉動消費的重要領域。今年以來，我國已經出臺了多項促進汽車消費的政策。2021年3月至5月，財政部、工信部等部委多次出臺支持新能源汽車發展的政策，包括完善補貼政策、開展汽車下鄉活動、降低新能源車免稅門檻等。從2021年6月開始，二手車異地交易的限制逐步放寬，逐漸在全國各大城市落地。

今年以來，汽車消費一直備受關注。今年4月13日，國務院常務會議指出，要擴