馬斯克表示，特斯拉也在研究其他耗能不足比特幣1%的加密貨幣。他認(rèn)為，加密貨幣在未來具有良好的發(fā)展前景，但不應(yīng)以環(huán)境為代價。

特斯拉2月初宣布在比特幣上投資15億美元，并在3月表示接受比特幣作為購車付款方式。

據(jù)報道，比特幣的存在依賴于高性能的電腦進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)學(xué)運(yùn)算，這種運(yùn)算通常依賴煤等化石燃料產(chǎn)生的電力。

根據(jù)2019年的研究，比特幣網(wǎng)絡(luò)每年產(chǎn)生的二氧化碳排放量達(dá)到2290萬噸，相當(dāng)于某個西方國家的一個大城市的排放量。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，按目前的速度計(jì)算，比特幣每年消耗的能源相當(dāng)于荷蘭整個國家在2019年的電力消耗量。

受特斯拉停止接受比特幣購車的消息影響，比特幣價格12日一度大幅下跌。芝加哥商品交易所5月份交貨的比特幣期貨價格最低跌至46395美元，比當(dāng)日收盤價低14.78%。

比特幣價格波動較大，今年以來價格大幅上漲，但歷史上曾經(jīng)長期低迷，尤其是在2018年經(jīng)歷了大幅的下跌。

在馬斯克發(fā)表停止接受比特幣的言論之前，比特幣價格近期已經(jīng)出現(xiàn)下降趨勢。

在很多國家，加密貨幣，包括比特幣，在法律上尚未被正式認(rèn)可，監(jiān)管措施是其面臨的主要風(fēng)險因素之一，市場走勢尚不明朗。

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