紅杉中國創始及執行合伙人沈南鵬認為，新能源汽車的發展是一個很好的例子。低碳、零碳技術可以降低排放同時提供更好的體驗和更低的成本。

根據中汽協發布的數據，1-2月新能源汽車銷量同比增長1.5倍，市場占有率達到17.9%。比亞迪董事長王傳福預計到今年年底，新能源車滲透率將超過35%。

毅達資本高級合伙人厲永興認為，新能源汽車的市場需求還有很大提升空間。他說：“新能源汽車的消費絕對是一個趨勢。智能化駕駛也帶來了不一樣的消費體驗?！彪m然新能源汽車市占率已達17%，但這一比例依然較低。厲永興表示：“未來市占率有可能達到50%，對應的市場增長空間將達到3倍。對整個行業來說，現在還只是起步階段，在汽車品牌上可能還存在一定競爭。”

中央財經大學證券期貨研究所研究員、內蒙古銀行研究發展部總經理楊海平則認為，碳中和并不是要實現“絕對的零排放”，而是要通過綠色生態建設和負碳技術吸收人類活動產生的二氧化碳。

楊海平表示：“在1+N的頂層設計之下，新能源汽車是首要投資機會。因為，在需求側，實現碳中和主要依靠能源替代、低碳工藝的使用以及購買碳排放額度?！逼浯?，他認為，綠色交通、綠色建筑、綠色基礎設施、綠色低碳農業、綠色低碳制造等領域，以及碳市場的發育，將催生一些產業化機會。

國家交通運輸部1月印發的《綠色交通“十四五”發展規劃》中設定了一個目標，即到2025年，交通運輸領域綠色低碳生產方式初步形成。