今年初，埃隆馬斯克·埃隆馬斯克用特斯拉汽車的15億美金現錢購買比特幣，引起社會各界關心。伴隨著數字貨幣BTC的價錢高漲，特斯拉汽車的持幣使用價值比買進時增漲超出13億美金，雖然近期有一定的下降，特斯拉汽車的賬目盈利依然非常好，僅僅盈利下挫。
但是，財經媒體和美國華爾街投資分析師也沒有注意到一些不利條件。特斯拉汽車對BTC采用了獨特的財務會計解決，盡管項目投資整體贏利，但特斯拉汽車在二季度將發生“資產減值”損害。假如BTC的價錢保持在當今的38000美金上下，沖擊性就不容易非常大。但假如想相抵資產減值，特斯拉汽車就需要售賣許多BTC，而這很有可能會沖擊性BTC銷售市場。假如BTC碰觸近期底點，遠小于三萬美金，特斯拉汽車便會遭到重大損失，生產制造和市場銷售純電動車好多個一季度的盈利將一筆抹除。
最重要的是，截止6月末財季的資產減值將提示投資人，埃隆馬斯克的買進個人行為等同于為起伏巨大的財產廣泛宣傳策劃，進而提高了風險性，僅在5月中旬的8時間，BTC從高些到底點的震幅就達10%，甚至高些。
以前大家廣泛認為：“嘿，BTC銷售市場看上去很瘋狂，但這混蛋是個奇才——特斯拉汽車在BTC上就賺了幾十億美元！”而如今的社會輿論則變成了“沒人了解BTC銷售市場如何發展趨勢，假如奔潰，就等同于在特斯拉汽車藏了顆手雷彈。”
BTC對特斯拉汽車導致的風險性在美國華爾街造成了焦慮。
“許多投資人寧可埃隆馬斯克從沒摸過BTC。”WedbushSecurities的投資分析師丹尼爾·艾夫斯表明。“關鍵應當放到交貨、全世界純電動車的浪潮及其處理集成ic緊缺難題。殊不知如今大家太關心BTC了。”他填補說，尤其讓人消沉的是，埃隆馬斯克近期對幾個月前還以前大張旗鼓稱贊的BTC心態大扭曲，還沖擊性了特斯拉股價。
“如同打火自己房屋。”他說道，“BTC事情給特斯拉汽車的小故事蒙到了陰翳。并且都是自討沒趣。”
使我們討論一下，為何二季度BTC的財務會計標準將造成特斯拉汽車虧本，及其假如BTC的價錢大幅度下降，損害將有多慘痛。
特斯拉汽車在BTC上盈利極大
特斯拉汽車在2月8日發布的2020年度匯報（10K）中，初次公布耗資15億美金投資比特幣。直至一季度10Q匯報給予關鍵點，投資人才可以算出企業選購了是多少BTC、買進均價及其持有收益。
10Q匯報稱，截止3月31日，特斯拉汽車擁有比特幣價值24.8億美金。當日紐交所的收盤價格為58919美元，因而能夠可能特斯拉汽車擁有約4.21萬枚BTC。
從2月初到3月底，特斯拉汽車售出了10%，使用價值2.68億美金。以前其成本費為1.4億美金，因而盈利為1.28億美金。（根據測算得知，數最多的情況下特斯拉汽車擁有約4.68萬枚BTC。）
看上去，特斯拉汽車賬目上的比特幣價值再加上售賣個人所得累計27.48億美金（24.8億美金再加上2.58億美金）。大家都知道，買進時花了15億美金，3月31日特斯拉汽車的已完成和未完成盈利超出12億美金，換句話說11個禮拜里的長期投資超出80%。特斯拉汽車買進BTC平均價為3.2萬美金，到一季度末價錢近5.9萬美金。
特斯拉汽車的麻煩事：BTC獨特財務會計標準
一開始，投身于BTC看上去像大獲取得成功，應季不包括向競爭者售賣碳積分，特斯拉汽車息稅前利潤僅1500萬美金。從這一角度觀察，交易BTC拉漲了業績。
但10Q匯報提及了非常少有些人留意的內容，預兆著二季度的狀況，及其接著好多個一季度很有可能發生更高的難題。雖然特斯拉汽車售賣10%的BTC獲得了巨額利潤，但或是迫不得已在息稅前利潤里記入2700萬美金“資產減值”。（凈收益從1.28億美金降至1.01億美金。）
在這里簡易詳細介紹下導致資產減值，且將來好多個一季度將產生大量虧本的財務會計標準。依據英國會計企業會計準則聯合會的歸類，數字貨幣歸屬于“限期不確定性的無形資產攤銷”。但是財務會計權威專家告知《財富》雜志期刊，企業在負債表中如何處理數據加密財產有非常大的可玩性。一種挑選是將BTC的買進價錢或“帳面價值”與買賣點或季末“賬面價值價值”較為。
假如6月30日的比特幣價格小于特斯拉汽車賬目上的一切一部分幣的買價，就需要記入“資產減值”或是減記，資產減值額度相當于“帳面價值”和“賬面價值價值”之差，也就是買價減掉季末市價。
特斯拉汽車顯而易見仍未采用“季末較為”方式 ，只是隨時隨地資產減值法，一季度中只需BTC的市價小于擁有一切一部分幣的買價時就需要計資產減值。企業搜集資產減值數據信息，季末搜集記入“資產重組”項。

換句話說，假如特斯拉汽車在2月初以3.5萬美元買進一些BTC，大幅度增漲以后在5月19日跌去3.1萬美元（事實上便是這般），每一枚BTC就都需要計4000美金資產減值。假如BTC反跳返回3.1萬美元之上，特斯拉汽車就不可以再次測算面值并清除資產減值。資產減值將一直存有。實際上，即便 全部資產配置的價格行情遠遠地高過特斯拉汽車的買價，且不斷一段時間，也沒法算是贏利。
換句話說，之中只存有二種狀況：假如擁有BTC有盈利，就需要依照買進計算成本；假如發生資產減值，就依照全新更低的“帳面價值”測算。
僅有特斯拉汽車售賣BTC時，才可以記入盈利。盈利等同于BTC的帳面價值和高些的賣出價的差值。簡易地說，無論是一枚或許多枚，只需數字貨幣交易中心里的BTC市場價小于特斯拉汽車買價，特斯拉汽車就需要對相對應的BTC計虧本（或資產減值）。市場價高過帳面價值時，則只有根據售出換為現錢獲得盈利。
一季度，特斯拉汽車在買進一小部分BTC以后跌穿了初始成本費，引起2700萬美金資產減值。但因為絕大多數資產配置價錢飆漲，特斯拉汽車以遠超買價的價錢售賣了10%，進而得到了極大盈利。
特斯拉汽車的作法穩定也極傳統
看上去，特斯拉汽車有兩條道路能夠選，都可以達到英國會計企業會計準則聯合會的無形資產攤銷要求。如以前提及，一種方式 是僅有當買進BTC的平均可變成本在季末小于價格行情時，才發生賬目損害；第二種方式 則是賬目上一切一批買價超出交易中心一季度收盤價格就開展資產減值。
“特斯拉汽車往往可以挑選，關鍵由于英國會計企業會計準則聯合會仍未就BTC公布實施意見。”賓夕法尼亞萊斯大學的會計專業專家教授埃德·凱茨表明。
BastiatCapital的頂尖財務會計權威專家阿爾伯特·邁耶強調，特斯拉汽車的作法非常慎重，遵照了英國會計企業會計準則聯合會的兩根標準，各自為“時效性”和“某些計費”。
特斯拉汽車測算資產減值時依據當今價錢而不是季末價錢，展現了“時效性”。每每有BTC市價小于買價時就對其測算減記，則展現了“某些計費”。邁耶說：“某些計費和及時確定資產減值都十分慎重，我覺得沒有問題。”
但是特別注意的是，假如特斯拉汽車季末再開展減值測試，一季度就不容易發生2700萬美金損害，二季度也是有機遇防止減記。殊不知從具體情況看來，特斯拉汽車記帳十分謹慎，因此能夠提示大家關心投資比特幣的風險。
這一次，損害很有可能更比較嚴重

5月中下旬，埃隆馬斯克在twiter上公布，因為BTC的碳排放量令人深思，特斯拉汽車不會再接納BTC做為選購純電動車的支付方式。此話一出，吃驚銷售市場。隨著銷售市場愈發擔憂他徹底舍棄BTC，之后埃隆馬斯克公布，特斯拉汽車不準備售賣擁有的BTC。
因此 能夠假定，現階段特斯拉汽車依然擁有買進時的90%，即4.21萬枚BTC。
殊不知，特斯拉汽車擁有的比特幣價值遠遠地小于幾個星期前。2020年4月中下旬，BTC創出64863美金的歷史時間新紀錄。那時候，特斯拉汽車持幣的總市值達到27.三億美金，未完成和已完成的盈利總金額約為13.六億美金，比一季度末提升1.五億美金。
截止5月25日下午，BTC早已下挫41%至3.八萬美金，特斯拉汽車以前達到13.六億美金的盈利降至3.78億美金上下。

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