據《華盛頓郵報》獲悉，紐約市強大的教師工會正在資助史坦頓島的法律斗爭，以阻止 MTA 的擁堵收費計劃。

史坦頓島區長維托·福塞拉 (Vito Fossella) 表示，教師聯合會正在布魯克林聯邦法院的訴訟中“帶頭”，提供律師并計劃承擔與此案相關的所有費用。西裝。

“我對 [UFT 主席] Mike Mulgrew 有勇氣挺身而出表示高度贊揚，”福塞拉周五晚上說道。

“他說他的成員會因此受到傷害——尤其是新教師，他們的工資最低，而且幾乎沒有發言權，他們將被分配到哪里。”

該工會拒絕透露預計將支付多少法律費用。

周四提起的訴訟稱，教師、消防員、急救人員和其他重要公務員將“被迫承擔 MTA 最新籌款策略的負擔”。

史坦頓島區長維托·福塞拉 (Vito Fossella) 與教師工會一起作為原告阻止 MTA 的擁堵收費計劃。

這位共和黨區長回憶說，幾個月前，馬爾格魯稱福塞拉“出乎意料”，并詢問史坦頓島是否認真對待法律挑戰。

“他問我們是否可以一起做這件事，他們希望在法律方面發揮帶頭作用，我說‘很好——無論如何。’”

越多越好，”福塞拉說。

“過去幾個月我們一直在悄悄地工作，以建立我們認為強有力的案例。”

該法律團隊由 Steptoe LLP 合伙人兼實力雄厚的市政勞工律師艾倫·M·克林格 (Alan M. Klinger) 領導，成員包括這家總部位于紐約的公司的其他律師。

Klinger 的長期客戶包括 UFT、制服衛生人員協會和其他城市工會。

該訴訟稱，教師、消防員、急救人員和其他重要公務員將首當其沖地承受擁堵費。

該公司過去幾年的主要勝利包括 2022 年，在針對電子商務公司 Shopify 的專利侵權案中，為客戶 Express Mobile Inc. 贏得了 4000 萬美元的陪審團裁決。

該訴訟要求法院停止實施該計劃，該計劃預計將于 5 月啟動，每天向司機收取 15 美元的費用，以使用曼哈頓 60 街以南的城市街道和大道。

該公司還聲稱，該計劃是通過“倉促”的聯邦審查程序獲得批準的，并且隨著司機在擁堵區改道，將會在史泰登島和布朗克斯區造成更多污染。

除了 UFT、Fossella 和 Mulgrew 之外，該訴訟還指定了七名教師作為原告，他們聲稱自己的生活將受到擁堵收費的負面影響，其中包括四名來自史坦頓島的教師和一名來自新澤西州的通勤到曼哈頓的教師。

該訴訟稱，擁堵計劃將增加史泰登島和布朗克斯的污染，因為交通將通過這些行政區。

眾議員妮可·馬利奧塔基斯 (Nicole Malliotakis) 和市議會少數黨領袖喬·博雷利 (Joe Borelli) 都是史坦頓島共和黨人，他們告訴《華盛頓郵報》，他們計劃以原告身份加入，盡管 UFT 長期以來一直支持左傾政治人士，例如州長凱西·霍赫爾 (Kathy Hochul)。擁堵收費。

馬利奧塔基斯表示：“我將與所有擁有相同目標的人合作，在這種情況下，我的目標是停止擁堵收費。”

福塞拉表示，其他城市工會預計將提交支持該訴訟的法律摘要。

這起訴訟至少是近幾個月來針對收費計劃提出的第四起法庭挑戰，其中包括新澤西州州長菲爾·墨菲 (Phil Murphy) 于 7 月提起的聯邦訴訟，墨菲聲稱聯邦政府沒有對收費對花園的影響進行適當的審查州司機。

MTA 計劃的批評者還聲稱，聯邦審查過程很倉促，沒有考慮到周邊行政區和新澤西州。

福塞拉最初計劃讓史坦頓島加入墨菲的訴訟，但他表示，在與代表新澤西州的律師蘭迪·馬斯特羅交談后，他改變了主意，并了解到他們關于阻止收費的論點與他所在行政區的觀點差異太大。

馬爾格魯在一份聲明中為工會牽頭訴訟的決定進行了辯護，稱“擁堵費是作為一種公共利益出售的，這將改善紐約市的空氣質量，改善紐約市的交通擁堵，并為公共交通籌集資金……但是那不是他們交付的計劃。

“只有一個行政區的空氣質量會得到改善，交通擁堵也會得到改善——曼哈頓。

對于其他行政區的人們來說，污染和擁堵實際上會變得更糟，尤其是在南布朗克斯和斯塔滕島。

這就是交付的計劃。

這是一個有缺陷的計劃，這就是我們要求法院介入的原因，”他補充道。

交通官員預計通行費每年將籌集 10 億美元，這筆資金將用于發行 150 億美元的債券，以支付 MTA 地鐵、通勤鐵路和公交系統的重大升級費用。

MTA 發言人約翰·麥卡錫 (John McCarthy) 堅稱審查過程是公平的，并且有爭議的稅收將“對抗日益惡化的街道堵塞問題”。

他補充說：“我們必須為公共交通系統提供足夠的資金，為絕大多數乘坐公共交通上學的學生和教師帶來更安全、更少擁堵的街道、更清潔的空氣以及更好的交通。”

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