特斯拉成立于2003年，第一輛汽車出生在2008年，距今也就是10年多一點。相比較豐田、本田等傳統百年車企，特斯拉可以說是相當年輕。同時，比較有意思的是，正是在2008年，豐田正式成為全球第一車企；而這一年特斯拉汽車剛剛進入市場。但就是這么一個企業，現在卻創造了4075億美元的市值，而豐田市值卻為1918億美元。豐田總裁豐田章男在財報電話會議上表示，特斯拉擁有更高的市值，超過了包括豐田在內的日本七家汽車制造商的總和。不過，豐田更像是一家已經為大量顧客提供服務的餐廳，而特斯拉就像是一家仍在推銷菜譜的新餐廳。

毫無疑問，豐田在現有車型和創新上是非常厲害的，尤其是豐田的電動和氫能源汽車，在市場上的反應也很好，全球銷量一直不錯。今年1到9月，僅國內銷量就達到了126萬輛，同比增長了7%。但是為什么資本市場沒有給予更高的認可呢？有人認為這可能是炒作的原因，但我覺得更多的是投資者的期望不同。豐田章男的比喻很有意思，特斯拉可能就是他說的那種情況，但正是因為這樣，所以投資者才有更多的期待。在資本市場看來，特斯拉的未來還有很高的增長潛力，而豐田這種傳統車企已經達到了銷售的天花板，很難有質的飛躍。正是因為這種思路，資本市場覺得特斯拉市值更有創造空間，即使已經比豐田市值要高出接近2000億美元。換句話說，特斯拉銷量的上限還遠遠沒有到來，還處于快速上漲階段，上海超級工廠就是一個例子。只要銷量增長，市值就會繼續攀升，股東就能賺錢，這就夠了。但是這些優勢豐田顯然并不具備。

特斯拉屬于新品牌，產業結構的多元化才剛剛開始。最近特斯拉推出了同品牌的龍舌蘭酒，利用品牌效應擴展自己的業務范疇。正是因為這些創新的業務，不斷帶給市場更多的想象力，加上年輕的品牌效應，特斯拉的市值還會繼續增長。

這就讓我們再次想到了比特幣和以太坊。雖然比特幣也才存在了十年左右，但現在市值已經達到2800億美元，超過了豐田汽車。以太坊的市值也達到了500億美元，超過了德國大眾。為什么會有這么高的市值呢？可能和特斯拉有相同的原因。投資者對于比特幣和以太坊有更多的期望，認為它們的應用和創新才剛剛開始，帶給市場的應用場景更加廣泛。共識不斷增長，技術更加強大，應用領域更廣泛。所以，越來越多的大佬和大機構開始增持比特幣。在很多投資者看來，比特幣市值還會遠遠高于現在，這也是投資比特幣和以太坊的投資者最重要的想法。正是因為看不到天花板，才有了無限的想象。當然，我們也不排除比特幣市值有泡沫的可能性，但我們也知道，如果牛市到來，比特幣的市值會遠遠高于現在。5年、10年后的比特幣市值可能會是天文數字。而當大家覺得可以看到天花板時，泡沫可能會破裂，價格會大幅下跌，之后會保持長期基本穩定，就像現在豐田或者大眾的情況一樣。無論是特斯拉還是比特幣，亦或者是以太坊，它們給投資者帶來了無限的遐想，未來的市值也將無法預估。這對我們來說是一種幸運，既見證了歷史，又收獲了財富。所以，讓我們保持耐心，靜待未來的發展。

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