投行伯恩斯坦表示，盡管中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)查在統(tǒng)計(jì)上不具有決定性，但相關(guān)結(jié)果仍然令人擔(dān)憂(yōu)。調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)特斯拉的“最初興奮情緒正在降溫”，尤其是特斯拉剎車(chē)失靈事件導(dǎo)致公眾對(duì)特斯拉車(chē)輛質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。此外，特斯拉的低價(jià)產(chǎn)品能否吸引更多普通消費(fèi)者也存在不確定性，調(diào)查結(jié)果與此前有很大差異。

伯恩斯坦不是唯一擔(dān)憂(yōu)特斯拉前景的投行。瑞銀發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，特斯拉在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)正逐漸縮小，傳統(tǒng)車(chē)企如大眾、通用、比亞迪等正在趕超。

瑞銀分析師PatrickHummel表示，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出的電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程、充電性能和性?xún)r(jià)比方面表現(xiàn)出色，可能會(huì)繼續(xù)影響市場(chǎng)對(duì)特斯拉長(zhǎng)期增長(zhǎng)的關(guān)注。雖然特斯拉仍然是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中“無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者”，但公司的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在減小。

瑞士信貸此前的調(diào)查顯示，特斯拉在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額從3月份的29%降至4月份的11%，創(chuàng)下2019年以來(lái)的最低月度市場(chǎng)份額。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的市場(chǎng)份額從3月份的19%下降至4月份的8%。在歐洲市場(chǎng)，特斯拉4月份的市場(chǎng)份額僅為2%，而3月份為22%。美國(guó)市場(chǎng)也不容樂(lè)觀(guān)，特斯拉的市場(chǎng)份額從3月份的72%下降至4月份的55%。

特斯拉最近宣布召回20多萬(wàn)輛車(chē)，引起了很多猜測(cè)。現(xiàn)在全球新能源汽車(chē)不斷崛起，在性能和質(zhì)量方面逐漸成熟，一些新能源車(chē)的外觀(guān)、舒適度和智能化程度足以與特斯拉媲美。同時(shí)，區(qū)塊鏈行業(yè)不斷發(fā)展，更多的區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于各行各業(yè)。未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將變得激烈，希望馬斯克能專(zhuān)注于自己企業(yè)的發(fā)展，并將對(duì)區(qū)塊鏈行業(yè)的關(guān)注擴(kuò)大到更多領(lǐng)域。

來(lái)源：悟空之百盈

熱點(diǎn)：馬斯克