在自動駕駛領域，百度推出了自動駕駛開放平臺Apollo7.0版本。該版本在百度已有的云端服務、開源軟件、硬件開發和車輛認證四大開源平臺基礎上進行了升級，提供了一系列新功能，包括一站式實踐云平臺ApolloStudio、領先的仿真服務以及高效新模型等。Apollo7.0提供了全棧工具鏈，為開發者提供更易用、高效的開發平臺。根據官方數據，百度Apollo自動駕駛開放平臺已經完成了11個版本迭代，擁有全球超過80000名開發者，開源代碼總量達到70萬行，是全球最活躍的自動駕駛開放平臺。

百度Apollo還與多個生態伙伴合作，共同打造“汽車機器人”。這一合作涵蓋了乘用車、公交車、干線物流、倉儲配送和礦山港口作業等不同細分場景。百度與獅橋聯合打造的卡車公司DeepWay計劃在2023年投入1000輛重卡用于港口和礦山場景。

百度還公布了其智能汽車業務的最新進展，包括汽車智能化產品AVP（自助代客泊車）、ANP（領航輔助駕駛）和小度車載等。AVP的自主代客泊車功能已經在威馬W6、廣汽埃安VPlus和長城WEY摩卡三款車型上實現；ANP預計在2023年實現量產上市；小度車載已經在超過220萬輛汽車上搭載。

在智能交通領域，百度CEO李彥宏認為未來的城市智能交通需要同時擁有“聰明的車”和“智慧的路”。為此，百度Apollo發布了一個路端“自動駕駛系統”——AIR智能道路系統，具備與自動駕駛車輛類似的傳感器、計算單元、軟件和云端系統，具備與Apollo自動駕駛相同水平的感知、規劃和決策能力。通過AIR智能道路系統和Apollo聰明車的雙輪數據驅動算法自學習，可以推進AIR智能道路系統的快速迭代、升級，實現高度智能化的道路系統。目前，百度AIR智能道路系統已經在全國2000多個路口實現了“城市級”信控實時優化，提高了15%-30%的出行效率。

在會議的主論壇上，百度CEO李彥宏表示，“智能交通將是未來10-40年的重大變革，能夠使中國一線城市在5年內不再需要限購和限行，10年內基本解決擁堵問題。”

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