美國聯(lián)邦航空管理局表示，該機(jī)構(gòu)對波音公司及其供應(yīng)商 Spirit AeroSystems 的 737 MAX 生產(chǎn)審核發(fā)現(xiàn)，這些公司多次未能遵守制造質(zhì)量控制要求。

美國聯(lián)邦航空局還表示，它發(fā)現(xiàn)“波音公司的制造過程控制、零件處理和存儲以及產(chǎn)品控制方面存在不合規(guī)問題”。

該機(jī)構(gòu)周一在已完成的審計(jì)中向這些公司發(fā)布了調(diào)查結(jié)果摘要，但并未公開，因?yàn)檫@是正在進(jìn)行的調(diào)查的一部分。

為 MAX 制造機(jī)身的 Spirit AeroSystems 表示，“正在與波音和美國聯(lián)邦航空局就適當(dāng)?shù)募m正措施進(jìn)行溝通”。

波音公司沒有立即發(fā)表評論。

NTSB 調(diào)查人員檢查了 1 月 5 日阿拉斯加航空航班上丟失的艙門插頭部分。

波音公司周五證實(shí)，它正在就收購 Spirit AeroSystems 進(jìn)行談判，該公司是波音公司于 2005 年分拆出來的前子公司。

FAA 的審計(jì)是由 1 月 5 日發(fā)生的一次空中緊急情況引發(fā)的，涉及一架新的阿拉斯加航空 737 MAX 9 在 16,000 英尺高空丟失了門塞。

美國聯(lián)邦航空局 (FAA) 此前禁止波音擴(kuò)大 737 生產(chǎn)，并于 1 月份表示“我們看到的質(zhì)量保證問題是不可接受的”。

探索更多

737 Max 機(jī)門爆裂后，F(xiàn)AA 給予波音 90 天的時(shí)間修復(fù)“質(zhì)量控制”

美國聯(lián)邦航空局小組打破了波音管理層與員工在安全文化方面的“脫節(jié)”

波音 737 Max 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在阿拉斯加航空艙門爆裂后離開公司

上周，美國聯(lián)邦航空局局長邁克·惠特克 (Mike Whitaker) 表示，波音公司必須在 2 月 27 日與首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩 (Dave Calhoun) 進(jìn)行全天會(huì)議后的 90 天內(nèi)制定一項(xiàng)全面計(jì)劃，以解決“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。

“波音公司必須致力于真正和深刻的改進(jìn)，”惠特克上周表示。

“我們將讓他們在每一步中承擔(dān)責(zé)任，并制定相互理解的里程碑和期望。”

卡爾霍恩上周在一份聲明中表示，波音公司的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)“完全致力于”解決美國聯(lián)邦航空局的擔(dān)憂并制定該計(jì)劃。

惠特克在一月份告訴路透社，審計(jì)的目標(biāo)是“檢查系統(tǒng)，檢查如何進(jìn)行，在哪里進(jìn)行，如何與供應(yīng)商互動(dòng)，如何進(jìn)行交接，以及整個(gè)過程真正了解它是如何工作的以及可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤。”

上周，美國聯(lián)邦航空局局長邁克·惠特克 (Mike Whitaker) 表示，波音公司必須在 2 月 27 日與首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩 (Dave Calhoun) 進(jìn)行全天會(huì)議后的 90 天內(nèi)制定一項(xiàng)全面計(jì)劃，以解決“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。

自 1 月份發(fā)生空中事故導(dǎo)致 MAX 9 停飛數(shù)周以來，波音公司一直在忙于解釋和加強(qiáng)安全程序。

惠特克表示，波音公司的計(jì)劃必須納入美國聯(lián)邦航空局生產(chǎn)線審計(jì)的結(jié)果以及上周發(fā)布的專家審查小組報(bào)告的調(diào)查結(jié)果。

事件調(diào)查的一個(gè)關(guān)鍵問題是確定在飛機(jī)上工作期間使用哪些制造文件來授權(quán)打開和關(guān)閉門塞。

作為管理層改組的一部分，波音公司上個(gè)月突然解雇了 737 MAX 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人埃德·克拉克 (Ed Clark)。

早些時(shí)候，一個(gè)由兩黨議員組成的小組詢問美國聯(lián)邦航空局是否發(fā)現(xiàn)“任何波音生產(chǎn)線持續(xù)存在質(zhì)量控制失誤的證據(jù)”。

自 1 月份發(fā)生空中事故導(dǎo)致 MAX 9 停飛數(shù)周以來，波音公司一直在忙于解釋和加強(qiáng)安全程序。

多年來，美國聯(lián)邦航空局一直對波音公司的一系列質(zhì)量失誤提出批評。

2021 年，波音向 FAA 支付了 660 萬美元的罰款，作為多年來質(zhì)量和安全監(jiān)督失誤和解協(xié)議的一部分。

去年 12 月，一家航空公司在進(jìn)行例行維護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)缺少螺母的螺栓后，美國聯(lián)邦航空局敦促航空公司檢查 MAX 飛機(jī)方向舵控制系統(tǒng)中的螺栓是否松動(dòng)。

根據(jù)國家安全運(yùn)輸委員會(huì)上個(gè)月的初步報(bào)告，從 MAX 9 上飛下來的門板似乎缺少四個(gè)關(guān)鍵螺栓。

熱點(diǎn)：卡爾 發(fā)現(xiàn) 美國