【Web3.0是什么？它會帶來什么樣新的場景和新的應用？】 Andy：Web3.0的關鍵是解決下一時代的需求。 Web3是Web的自然進化，包括歐盟提出的NGI（下一代互聯網）都致力于解決下一世代的需求。下一世代需求是指機器智能和萬物互聯。Web3是一種基礎設施，使人類能夠與機器，甚至是人工智能協同工作。 我認為Web3.0最大的特點是添加了信任協作層，這是區塊鏈技術發揮作用的領域。通過將區塊鏈引入Web3.0，每個人都可以參與網絡的治理，每個人可以按照工作量分配激勵。在這里，每個人都可以根據透明、公開的規則，通過程序化方式實現共識。 由于Web3.0中的Web一詞，網絡效應是肯定存在的。我們目前有很多各種各樣的鏈，但它們都是孤立的，沒有網絡效應。跨鏈技術的探索目的是使鏈成為鏈網，具備網絡效應，并提供更好的基礎設施服務。不過，也有可能只有一條鏈成為壟斷平臺，具有頭部效應，吸引所有開發者和應用。讓我們拭目以待，Web3.0未來是朝跨鏈方向還是單個巨頭鏈，比如ETH2.0方向發展。 在Web3.0時代，應用場景將是百花齊放的。但必不可少的基礎組件應該包括數字身份、數字貨幣（如央行數字貨幣、穩定幣）以及去中心化應用。

【去中心化身份是什么？可能會應用在什么場景？未來面臨著什么樣的挑戰？】 Andy：DID推廣的最大挑戰不是技術，而是標準和商業應用場景。 對于去中心化身份（DID），人們有很多誤區，最主要的是如何區分數字身份和去中心化身份。數字身份系統早在我國就已經存在，所有身份數據都有一個單一權威來源，身份信息相對集中存儲，但可以通過數字化方式使用。在支付寶和微信等應用中，我們可以看到許多數字身份證、駕照的應用場景。 DID與數字身份的主要區別在于其具備互操作性。我們可以看到企業身份和個人身份。未來將有自動駕駛汽車、物聯網設備和不同的區塊鏈等，它們都有自己的唯一識別碼，DID可以解決它們之間的交互問題。 舉個例子，我們與世界前三的汽車制造商和安卓系統合作，打造一個開放平臺。這樣，未來智能汽車可以識別車主和駕駛員的資格，年齡是否符合駕駛資格，車主可以設置汽車共享、使用權時限和價格，車主通過管理數字車鑰匙實現與汽車的交互，汽車的數字錢包還可以自主收款，通過導航圖采集的路程數據還可以將LBS數據轉售給地圖服務提供商。這實現了共享經濟的新模型。

DID推廣的最大挑戰不是技術，而是標準和商業應用場景。因為DID是基礎設施的必要組成部分，必須有通用的標準來實現兼容。同時，作為基礎設施的一部分，難以設計收費模式，太貴的話就沒有人使用這個基礎設施了。此外，還存在傳統賬戶體系和DID的兼容性問題。中心化系統目前已經占據了市場份額，用戶形成了習慣，很難遷移，中心化廠商也會設置門檻，使用戶難以映射到DID系統上。這是一個巨大的挑戰。隨著時間和技術的發展，我相信這個轉折點會很快出現。

【用一句話表達對Web3.0的暢想。】 Web3.0是未來確定性的趨勢，我相信中國不會缺席。

以上內容轉載自： 杭州區塊鏈國際周|挑戰與價值并存，如何用Web3.0打造美麗新世界？ https://m.8btc.com/article/619580

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