購買了“月秒光”后，旅客可以在有效期內(nèi)，在原購買平臺上兌換一張深航實際承運的國內(nèi)單程機票，艙位是P艙（特價頭等艙）。每個航班最多可兌換5個座位，但航線可能會因換季等計劃性調(diào)整而變化。

今年3月份，深航首次推出了“月秒光”，有效日期是3月14日至4月7日。這次發(fā)售是第三期產(chǎn)品，適用日期是5月14日至6月13日。

與海航的“自由飛”機票次卡類似，“月秒光”也是一種機會型產(chǎn)品，可以用低價購買特定航線的機票，并在有效期內(nèi)兌換一張機票。但由于機票價格實時變動，不排除產(chǎn)品價格高于實時查詢機票價格的可能。

在疫情常態(tài)化的背景下，出行變得不確定，旅客購買機票的提前時間變短。根據(jù)去哪兒的數(shù)據(jù)，休閑旅游客源提前購買機票的天數(shù)從2019年的平均兩周以上縮短到今年的一周左右。

通常來說，越是臨近出發(fā)時間購買機票，票價就越接近全額。但次卡的存在讓用戶在出發(fā)前也能享受到特惠訂票的權(quán)益，在有效期內(nèi)的任意一天都可以兌換。如果計劃有變放棄出行，不必支付退票手續(xù)費。

據(jù)海南航空市場部提供的數(shù)據(jù)，自從推出“自由飛”產(chǎn)品以來，市場反響非常熱烈。截至2021年底，累計銷售量超過9萬套，銷售總額超過1億元。

2022年以來，國內(nèi)的疫情形勢嚴(yán)峻，民航業(yè)進入了空前低谷期。然而，深航能夠持續(xù)推出航旅產(chǎn)品，是因為有一定的客流支持。相比上海、北京、廣州等城市，深圳的疫情防控形勢相對穩(wěn)定，航旅出行相對活躍。

在剛剛過去的五一假期，深圳寶安機場是全國最繁忙的機場。根據(jù)飛常準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，五一期間，深圳機場實際起降航班達到了2786架次，而受疫情影響，廣州白云機場的航班只有102架次，同比下降了90%以上。上海虹橋和浦東機場排在最后。

深圳航空是以深圳寶安機場為主運營基地的航空公司，客運表現(xiàn)也相對較好。4月28日至5月5日，深航共執(zhí)行了1832架次航班，平均每天230架次，而五一假期的首日和最后一天，航班數(shù)甚至接近270架次。

然而，在過去一年里，深航的經(jīng)營業(yè)績和資產(chǎn)狀況令人擔(dān)憂。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年深航的虧損金額繼續(xù)擴大，凈虧損達到34.9億元，同比增虧13.57億元。截至2021年末，深航的總資產(chǎn)為670.43億元，總負債為644.39億元，資產(chǎn)負債率達到了96%。